那些年我們誤解的雪佛蘭，不僅能“飛行”，還能漂移？

2021年，雪佛蘭SUV路上飛行秀在相繼登陸石家莊、西安、烏魯木齊、濰坊等城市之后，于12月11日－12日在“羊城”廣州開啟了活動。對于雪佛蘭陸上飛行秀，相信不少讀者都有所聽聞，因為這是業內首創的SUV表演盛會，活動整合了雪佛蘭所有兩場車型以及雪佛蘭杯獎皮卡CTT、大腳車、拉力戰神等明星車型，以極其震撼的表演與視覺沖擊，彰顯雪佛蘭SUV的“強悍可靠、富有駕駛樂趣”的特質。

在活動現場，我們看到了雪佛蘭官方針對SUV產品設置了多項SUV越野科目，包括滑輪組（考驗車輛極限脫困能力以及車輛驅動力）、爬坡（考驗車輛動力性能、底盤剛性以及越野路面下坡安全性）、交叉軸（考驗車身剛性）、涉水路（考驗車輛的涉水能力、底盤通過性以及車輛在低附著路面的驅動力）。除了SUV科目以外，雪佛蘭也對邁銳寶XL設置了“項目”，如漂移體驗，用于體驗邁銳寶XL富有樂趣的駕控性能以及與生俱來的賽道基因。

對于雪佛蘭汽車，相信很多讀者的印象主要是家用、越野等等。然而，在本次的陸上飛行秀上，我們看到了雪佛蘭更具運動表現的一面。比如說，在車手的高超技術下，本就定位運動的邁銳寶XL成功發揮出了自己的優勢，完成了難度最大的雙車漂移項目。

與此同時，新款探界者在試駕場上展示了雙輪駕駛。眾所周知，要想完成雙輪駕駛這項高難度特技，除了需要車手高超的技術和膽識以外，對車輛的各方面要求也是非常高。作為通用汽車旗下的明星SUV，探界者基于通用汽車全球中型SUV平臺打造，以優化底盤結構、更富操控感的懸掛調教，表現出了強悍的駕控能力，并同時兼顧了公路與越野的適用性。

在雪佛蘭家族產品相繼表演完之后，兩款搭載雪佛蘭發動機的Baja賽車登場。據了解，這兩款車型均搭載了雪佛蘭著名的LS3 V8發動機。雖然在雪佛蘭的發展歷史上，有不少經典車型都搭載了這款發動機，但是每款產品的動力調教卻并不相同。以本次表演上登場的兩臺Baja賽車為例，它們發動機的最大功率均超過400Ps。得益于強勁動力、車手技術等各方面優勢，兩款車型成功在產地上完成了驚險的飛車特技。

作為本次表演的壓軸戲，雪佛蘭在國內市場的旗艦SUV車型—開拓者似乎對飄逸以及雙輪離地這些不感興趣，它所表演的“節目”是在僅有一個后輪有附著力的情況下拖動一輛拖掛板車。該表演無疑是在對開拓者的四驅系統進行考量。據了解，開拓者搭載的是Twin-Clutch智能四驅，該四驅系統具有四驅/兩驅主動可選功能，切換后可在0.12秒內即時響應，實時監控整車扭矩需求，并進行每秒100次智能調整，無需干預。后橋兩側離合器獨立控制扭矩，主動控制前后橋的扭力分配，同時實現左右后輪扭矩在100:0-0:100連續分配，在放大扭矩后后軸輸出扭矩可達3000Nm，更高的扭矩輸出帶來更為強悍的全路況駕駛能力。

得益于出色硬件實力，開拓者與板車僅僅“僵持”了一下，便順利讓拖掛板車動了起來。從中可以看出，開拓者出色的實力。

總結

通過此次的表演，缸哥對雪佛蘭有了新的認知?；蛟S雪佛蘭旗下的產品平日里都表現得“文質彬彬”，但是刻在骨子里的運動基因卻從未丟失。值得一提的是，缸哥在現場與車手老師交流的時候，車手老師告訴缸哥，場上表演的車輛僅僅針對表演節目做了一些基礎性的改裝，整體與原廠車無二。對此，缸哥有種感覺，我們平常時候在道路上看到的雪佛蘭邁瑞寶XL等車型，或許僅僅是在“扮豬吃老虎”。

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